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【二手车评估案例】2012款 马自达3事故车

整理时间:2020-07-02 23:10 热度:°C
老铁们好久不见啊,前段时间因为比较忙,所以没有及时更新案例,望各位谅解。还记得我的座右铭:技术有多高,人就有多骚吗。Hello,大家好我是中华汽车网校老徐,江湖人称“徐老湿”。欢迎大家收看新一期二手车评估案例2012款马自达3!各位请自备花生瓜子咖啡茶,静静的看徐老湿吹牛吧。 那么我今天给大家带来的主角是一款2012款 自动 经典款标准型马自达3!说到马自达3,很多人又会来段押韵喷了:别克高油耗、现代车皮薄、马系空间小...。其实说到马3的空间个人觉得没有那么难堪,本人亲测了一下175cm前排后排都有很大空余,后备箱的话外观看起来屁股是有点短,但打开一看发现远比想象的空间要大。并且徐老湿也看了很多网友对马自达3的评论,有部分人是说空间稍小但基本能够用了!额~不好意思,有点扯题了。废话不多说了,咱们还是来评估吧。 【车辆信息】 该车车型:2012款 马自达3 自动 经典款标准型 新车价格:12.97万元(含税费) 上牌时间:2011年12月 里程显示:9.3万公里 该车排量:1.6L 排放标准:国4 车身颜色:白色 上图为该车覆盖件的修复与情况,该车整车重新喷漆,左右翼子板以及引擎盖并发现很厚的腻子以及出现橘皮的情况。通过检测,该车左翼子板与发动机引擎盖有钣金修复痕迹。且保险杠已更换。 左翼子板有凸起的流漆 左前车门漆面脱落、延伸A柱橘皮现象、两钣金件有色差 右侧翼子板与引擎盖缝隙完好、左侧翼子板与引擎盖缝隙错位 左侧翼子板与保险杠缝隙错位 玻璃生产日期一致,未出现更换 前轮双侧轮胎更换,后轮双侧轮胎未更换 (注:轮胎及玻璃等这些零部件的出厂日期一般都比整车的生产日期要早) 尾部漆面及缝隙正常 以上是徐老湿对该车外观检测的结果,初步判断该车前段发生过事故碰撞,因为该车左侧两处接缝都不均匀,应该是修复后无法达到原始状态所导致的。至于该事故大小到底有多严重,咱们还得对发动机舱及大梁进行仔细检测。 发动机位置与车头外框架水平线错位 当我打开发动机舱后,发现内部部件与外部框架的位置不在一条水平线上,蓄电池的塑料盖也有破损,那么进一步可以确定该车有经过事故碰撞,具体咱们还要通过各零部件进一步确认。 进气歧管破损,应该是前面受到碰撞导致的 左侧翼子板螺丝错位明显,可判断拆卸钣金修复 左侧减震吸能盒更换,左侧大梁未出现变形及弯曲 右侧减震吸能盒更换,右侧大梁未出现变形及弯曲 以上是通过对发动机舱重要部位进行检测,发现连接大梁的两侧减震吸能盒都已更换,翼子板拆装钣金修复,可以非常确定该车为事故车。那么我们再对该车的地盘进行检测,来进一步确定事故大小。 保险杠底部飞漆、脱漆(原因:更换副厂件) 从上面的检测结果可以判断该车是有事故的,并且事故造成了减震吸能盒都更换了,所以保险杠不可能没有更换,可以确定该保险杠是副厂件(飞漆脱漆原因:保险杠副厂件一般出厂后大多数都为原黑色,根据需更换车辆的颜色再进行上漆,由于一些修理厂或4S店的做工原因导致飞漆、脱漆) 发动机底部螺丝有拆装痕迹,排气管受到撞击 排气管受到前端力的作用产生撞击凹陷 底盘尾部一切正常,车主加装排气管隔热垫 通过对底盘的检测发现底盘前端发生过较为严重的碰撞,导致连接发动机的排气管受到严重凹陷,可以判断作用力的方向应该是从发动机前端传输的,大梁的检查未发现变形及弯曲。内饰检测结果:主、副安全气囊更换,安全带更换,其余部件正常使用磨损。(因为摄影师蹲坑去了,这里就不上图了) 好了,通过徐老师对这两马自达3的检测,可以确定该车为事故车,但从结构件检测结果判断该车并不能定义为大事故车。因此,该车依然能正常过户及使用。价格评估:我们就用最简单的市场价格比较法吧,该车市场平均价格为5.98万左右(根据不同地域,价格相对有波动)。车商收车的话,此车的价格应该用市场价格减去整备费用,再减去纯利润,此车小事故的整备大概还需要再花5-6千左右,假如车商盈利8千左右(根据公司要求定价),那么收车价格应该定在4.38万左右(有人说为什么收车价比计算的价格要低,徐老师告诉你:任何车主都不会一口价卖给你的,他会使劲往上抬价,这就是为什么定的这么低,是应为要给公司利润留空间)。 废话不多说了,我抽完这根烟,又要去检车了。记住我,我是中华汽车网校徐老湿,修过车、卖过车、拆过车、对车略懂一二的一个二手车评估师,如果您也想与徐老湿一样成为一名自认为合格的评估师的话,可咨询中华汽车网校官方热线400-007-7172,先学习后付费、免费推荐就业! 【相关阅读】 【二手车评估案例】2014款雅阁 【二手车评估案例】2010款丰田皇冠(疑似水泡)
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